【輕軌通車前缺失仍多 需徹底提昇改善】
週六日我們來回試乘輕軌多次,發現新通車路段與一階相比,有不少問題。簡言之,二階輕軌最大問題為運作效率低落,系統穩定性仍差,若我們是主管單位,不會讓這種品質取得營運許可,以下概略提出幾點:
👉嚴重缺失:
1. #號誌調校差:新通車路段優先號誌未開啟,參數調整亦未完備,特別是C32-37路段,多個路口需要停等。甚至有路口號誌綠燈,輕軌號誌卻不給過,直到綠轉紅燈,經過一整個時向才能再啟動的狀況,停等接近2分鐘。甚至在沒有路口路段,在進出站前被號誌擋住(實際遭遇進出C33站時,S348,S350都把列車擋下)。
2. #速率低落:號誌問題之衍生問題,就是輕軌運輸效率下降。C32->C1->C17站全長12.8公里,週末試乘實際在50-57分鐘左右,換算時速為13.5~15.6km/h,遠比一階約20km/h低,亦比遠低於歐盟新建LRT系統均速(約22km/h),完全不符合系統設計標準。實際分析狀況仍出在新建段,例如週六19:00從C17發車班次,C1-17站9.91公里跑33分鐘(時速18km/h),但C32-37站2.89公里跑17分鐘(時速10.2km/h),落差實在太大。
若依此速率,輕軌全線通車後行駛時間將長達1小時40分鐘,車輛需求也會擴大到原先計算的接近兩倍。據傳號誌由交通局主導,這種錯誤決策將造成輕軌運輸效率崩盤!
另實際觀察,駕駛風格對運輸速率影響也很大,例如有些路段不同駕駛最高速度可以差到10公里。另外,我們認為由於輕軌大南環利用舊臨港線路廊,部分路線品質接近A型路權傳統鐵路,應有提升速限空間。
3. #穩定性不佳:週六下午就出現列車脫班,於C17站等待班距長達33分鐘狀況,連一階路段之中山凱旋路也發生多次號誌不同步現象,造成輕軌無法依造班表準時發車,運轉大亂。這種品質連Trial run之過關標準都不到。
👉其他遠期缺失或小缺失:
4. #C17站土地徵收:C17站西側土地未徵收,西側月台尚未興建,造成聯外動線詭異。另外也可能拖到C18站以後通車進度(目前C18-20月台比C17站西月台還快)。
5. #C32站無法轉乘:老問題,往文化中心站或五塊厝兩端人行動線均未見改善,另往橘線捷運標示過小,導引效果不足。
6. #公車接駁路線未重整:輕軌通車多年,接駁公車僅「綠1/綠1區」一條,新通車路段未新增接駁車或調整現有運能。
7. #出站後周邊交通規劃:輕軌沿線部分路段(C34-36)仍有側面人行道過窄問題,另外連接社區之動線或步道亦未全面配合改善,仍然美中不足。
8. #台鐵等所有土地尚未整合:如C32站台鐵臨港線被截斷處,由於產權仍屬台鐵,故圍牆仍在,亦未重新規劃融入環境,留待日後協調處理。
9. #播報站名錯誤:C33衛生局客語播音誤植為「五權國小站」。
👉比一階通車時進步:
1. #公車站動線改善:C32-37站點公車站點設置,到無障礙銜接,均比一階通車時各站有所改善。
2. #公共腳踏車建置進步:U-bike站點隨車站佈建狀況,亦比一階通車時齊備。
整體而言,輕軌一階運作效率低落、公車路網與周邊人行環境未完全改善,是最大問題,這兩者癥結點不一定在捷運局,交通局亦有很大責任,期望市府能以更高層級整合局處,並協調工程統包(中鋼-Alstom)與營運公司(高捷),於通車初期儘速調整解決問題,改善輕軌運作品質。
筆者試乘時,在C37輕軌機廠站親耳聽到一群當地居民候車時大讚:輕軌興建大幅改善了住家旁環境品質,變得綠意昂然,未來要就醫更加方便,到市中心也不用找停車位方便許多。面對市民高度期待,我們希望陳其邁 Chen Chi-Mai 市長率領的市府團隊,能夠好好調整問題,給市民一條品質世界一流的輕軌! 也期望市長週二通車時,能親自試乘,觀察這些狀況。
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅曇天Tantian,也在其Youtube影片中提到,會員加入: ►https://www.youtube.com/channel/UCRxKNNom-CpvKrPdIGqendA/join ----------------------------- 如果喜歡我,想要給我買糖的話 歡迎點下面網址唷! 贊助Donate: ﹝綠界科技﹞ ►...
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公車班次提升,縮短學生等車時間
前些日子我辦公室接到政大同學的陳情,在中午12點與晚上6點都是學生下課的時間,大部分的人都搭公車到市政府要回家或是去打工,但由於是離峰時間同學們等大多要等上20分鐘甚至更久。
在我們與公共運輸處、客運業者協調反映,經過他們評估後可行,便將公車路線「綠1」的離峰時間增加發車量,使等待時間縮短12~15分鐘一班。
大家在生活中有遇到什麼不便的地方都歡迎大家與我們辦公室反映。
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#遲到總比沒來好
#輕軌第一波接駁公車規劃公布
圖文/陳信諭 醫師
從輕軌2016年6月26日通至C8,初步具備運輸機能以來,已經過了兩年。這段時間,我和好過日的夥伴們,不斷倡議檢討與增闢公車接駁路網,改善轉乘介面規劃,到現在總算看到了交通局的第一步。
捷運、輕軌接駁公車初步規劃綠1、綠2線,可望於今年12月上路,由南台灣客運公司經營,將全部採用電動公車營運。但因部分路線重疊,南台灣客運有意整合成同一條綠1線。
雖然晚了好幾年規劃(用膝蓋來想,軌道運輸的接駁路網應該同步通車),但我們還是肯定交通局終於推出接駁方案。
然而,在這個規劃中,是否能滿足目前輕軌周邊旅次起訖需求,達成增加便利,提升運量的目標,我們認為仍然不足。
轉乘是旅客很討厭的一件事,因此捷運轉公車再轉輕軌,或公車轉輕軌只搭1~2站,大概都不會有乘客這樣做。
因此,接近紅橘線的C3-C14區域,旅客搭乘捷運出站後,會希望儘速抵達港灣附近的目的地,這時候短程折返、或連成鋸齒狀路線的短距離接駁公車,會比較實用。
而能貢獻輕軌運量的,則往往來自兩端的接駁公車,在C14端,可以加密橘1來應對。但在C1/2端,靠近人口密集的瑞隆五甲一帶,缺乏密集的短程接駁公車,在這波路網中,卻未見改善。我們認為可以調整加密瑞豐站發車的公車路線,來服務五甲地區來往新灣區的民眾。
在交通局的綠二線中,夢時代端作用和70/36公車重疊,又拉長行駛路線很多,如能截短連結到C7,加密發車班次,可能更符合需求。
另一個和轉乘意願相關的是費率問題,我們希望輕軌改善與公車的費率整合,提供諸如第三趟免費的優惠。或是把這類優惠保留給未來使用MaaS系統的通勤客,以多元的月票和折扣方案,提升搭乘意願。
最後,在觀光與未來發展方面,我們認為應結合在地產業發展,設定灣區為無人車示範場域。引進無人車、AR App觀光導覽、App搭車預約與折扣系統,來營運新灣區核心區域的接駁路線。 並且可參考 #神戶CityLoop觀光公車,賦予容易記憶的名稱,可作為技術驗證和觀光發展的平台,甚至擴及其他路線,也減少未來營運成本。
公車政策,需要搭配大眾運輸路網的事先規劃,也要貼近使用者的運輸需求,更需要透過技術革新不斷提升服務品質。好過日會和大家一起監督,在政策制定和執行上更進一步!
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綠1 發車 時間 在 Smart Travel Youtube 的精選貼文
#名古屋名花之里 #なばなの里 #nagoyanabananosato #nagoyanabana
Hello大家好, 我是呀Tsar
今次我就為大家介紹喺2019年12月25號聖誕節當晚
嚟到名古屋係全日本最大嘅夜間燈飾展,
「名花之里」以日本最大規模的燈海而聞名。
佢有咩咁巴之閉呢? 連續3年獲得全國燈飾排名第一位嘅 名花之里 (なばなの里)
呢個表演, 係由今年嘅 2019/10/19(六) – 2020/5/6(三)結束
每年舉辦一次, 今年已經係第21屆, 大人與及小童,入場費同價 2,300yen
所以如果你睇到影片, 亦都想嚟浪漫一下嘅, 日期係去到下年嘅五月六號
如果你由而家開始, Plan定下年情人節嘅節目
呢個當然係一個好好嘅選擇囉, 因為真係好適合情侶嚟呢度打卡
長夜多浪漫, 愛侶到這裏真棧, 喜歡打卡兼玩, 認真嘆,長夜多浪漫
即使你唔會嚟, 根據我阿Tsar一向影片嘅目的
就係想分享畀大家, 睇咗當去咗,
今夜你會不會來, 你的讚是很重要, 假使不會到, 誰會在乎
Watching is still enjoy! 片尾會講交通點樣呢, Are u ready?
呢度有6個唔同嘅光之世界主題區域, 4個花與燈光嘅表演
呢個名為”光之隧道”,打卡必到, 全長200公尺,
整個都是黃色燈泡組成!連呢位咁可愛嘅聖誕老人都喺度打卡
肯定好睇過幻彩fing啷啷 , 咁靚嘅相, 梗係想同人哋分享啦
(內含不文笑話...)
心 為你不能眠, 為你不會變 輾轉反側半天
夢 若有天能圓 終可再見, 徹底的愛送贈是你
徹底的愛有明天, 你是你是我的一切(求可變真)
你是你是我的安慰 (情深去等)
求一世牽你手 求一世跟我走
陪伴我過暖夏深秋
綠色嘅部分, 係表達夏天 (山間美景)
色彩斑斕嘅夏天, 會影住瀑布令人煥然一新
山間嘅溪流喺清新嘅日本風景中出現。
藍色嘅燈光, 係寓意月亮(月光森林)
安靜的滿月夏夜,昆蟲在月光下的森林中靜靜地歌唱。
神秘的“銀河系”風景和天空的星星在您面前散佈。
橙色寓意秋天嘅銀杏和楓樹,五顏六色的秋葉喺度飄動,
紫色就係寓意冬天嘅雪山, 冷艷中帶點神秘
粉紅色寓意 盛開的櫻花和紫藤花在森林村中閃耀
呢度係“光之大河”, 長達120米
是日本最大規模的水上LED燈光裝置,
用咗640億種色彩,現場配以優美的背景音樂。
水由橋上嘅教堂互相輝映, 表達溪流之美。
進入“油菜花花園” 嘅隧道, 綠油油嘅隧道入面
感覺到溫暖嘅色彩,
象徵著春天即將來臨的油菜花, 照明將治愈遊客的心靈。
園內亦有楓葉,點燈之後跟水面形成反射,美感再提升
額外付費去坐高達45公尺, 外觀好似UFO
緩緩昇起的眺望台,
遠眺整個名花之里的景觀, 居高臨下
費用:成人¥500,小童¥300,
但係要有心理準備會有唔少人排隊。
花園裡還有個天然嘅溫泉的足湯
畀你浸腳, 最好自備毛巾啦
行咗成日, 喺度浸一浸, 倦氣全消
雖然場內有好多高級餐廳
但係我仍然係建議睇完成整個旅程之後
一嘗呢度嘅街頭美食, 呢個就係我嘅聖誕大餐呀
當然滿足唔到我啦, 所以出到市區我又再食串燒
門面好似好豪華, 但係裏面好貼地
睇下我叫咗啲乜嘢啦, 雞皮係我嘅至愛
但係而家已經係夜晚十點幾喇, 減肥都係食嘢要適可而止
乘坐直達巴士由名古屋站出發,車程約30分鐘,
如果由於中部國際機場出發則需70~80分鐘,
究竟呢條影片會唔會係我2019年最後一個段落呢
當然唔會啦, 問題係我去完嗰個地方有冇時間再剪片啫
記得睇完影片留個表情符號以示支持,
sayounara o, sonyunara o,
以為何心中總有情義在
你在我心頭像永遠沒變改
是我的我的寶貝親愛
請用片右下角調4K睇片。
みなさんこんにちは、私はツァーです
今回は2019年12月25日のクリスマスイブニングをご紹介します
日本最大の夜間照明ショーである名古屋では、
「はななり」は日本最大の光の海で有名です。
バス停はありますか?全国の照明業界で3年連続で1位を獲得しています。
このショーは今年の2019年10月19日(土)– 5/6/2020(水)に終了します
年に一度開催され、今年は21回目のセッション、大人と子供、入場料は同じ2,300円です
動画が表示されない場合は、ロマンチックになりたいと思います。日付は来年の5月6日です。
自宅から始める場合は、来年のバレンタインデーのショーを計画してください
もちろん、これは良い選択です。カップルに本当に適しているからです。
長い夜はもっとロマンチックで、恋人たちはここに来て、チェックインして遊ぶのを好む、真剣にため息をつく、長い夜はもっとロマンチック
知らなくても、私の皇帝の目的に従って
みんなと共有したい、咗咗当去咗
あなたは今夜来ますか、あなたの賞賛は非常に重要です。
視聴はまだ楽しみです!講演の最後に、トラフィックについてお話します、準備はいいですか?
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之前跟了一日團去韓國內藏山賞紅葉!
雖然楓葉隧道變了綠葉隧道,但穿著韓服影相和吃吃喝喝也十分開心!
(不過因為相機setting有點問題好多雜音,不好意思喔)
內藏山國立公園 내장산국립공원
地址:全羅北道井邑市內藏洞 、全羅南道長城郡北下面白羊路
電話:內藏山國立公園事務所 +82-63-538-7875~6
如何前往內藏山:
東首爾綜合巴士客運站(地鐵2號線江邊站) – 搭乘往井邑的客運(1天3班 / 發車時間: 首班車06:30、末班車18:30 / 約需3小時20分鐘 / 15,400韓元) – 井邑巴士客運站轉乘市區公車171、171-1號,於內藏客運站下車 – 內藏山國立公園事務所
:: 韓國一日團資料 ::
?高空纜車遊內藏山/白羊寺自選C/D團 group tour: http://bit.ly/maplegroup1
?韓國一日團懶人包:http://goo.gl/mHHOxR
?韓國一日團感想及花絮:http://on.fb.me/1QuvsCt
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首都客運時刻表查詢網,臺北客運. 綠1. 路線資訊. 路線圖(點選可放大). 相關營運資訊. 頭末班車時間, 捷運新店站往台北市政府0545-2230. 平常日經安康路班次, ... ... <看更多>
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雲端公車PDA版. [台中] 綠1路(捷運北屯總站- 仁友停車場). 其他縣市的同名路線. [北市] 新店- ... ... <看更多>
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今早
500幹線午前時刻表只有兩班車
加上500延也是不到核定班距
一堆學生都做不到車
有興趣的可以去看新聞
不止500幹線
其他固定班次路線也會有部分班次消失
班距制公車發車也不到核定班距
尤其早上上學時段更明顯
反應永遠只得到該路線是尖峰xx分~xx分一班.....非固定班次發車等廢話,問題就是根
本沒有在xx分內發一班車
推超低交通月票的同時,大眾運輸卻在退步...
時刻表只是好看而已
每天發車的時間都不一樣
去年風光上路的六大幹線
只有300 700 900比較固定且穩定而已
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